Terminal de croisières à Fort-de-France : 8 millions d'euros pour la pêche à la ligne

07.10.2009

Le Pacific Dream déversera son flot de passagers ce matin dès 8 heures au quai des Tourelles. Il inaugure ainsi la saison 2009/2010 qui s'annonce d'entrée de jeu meilleure que l'exercice 2008/2009. Pour autant, rien n'est gagné pour les professionnels qui doivent encore franchir de nombreux obstacles pour faire de la Martinique une escale compétitive.

Source de l'article

A.BELLANCE France-Antilles Martinique 06.10.2009

Les chiffres pourraient donner le tournis au premier coup d'oeil : ce sont 125 634 croisiéristes qui sont attendus dans la baie de Fort-de-France au cours des prochains mois. Soit 46% de plus que la saison 2008/2009. Bonne nouvelle pour les professionnels de la croisière ? Pas vraiment. Ce rebond impressionnant est surtout le signe que notre tourisme de croisière revient de loin. Plus précisément de la crise sociale de février.

La grève générale a en effet été sanctionnée par 22 annulations d'escales et la désertion de 45 000 croisiéristes. Montant des pertes pour l'activité locale ? 2 millions d'euros. Une déconvenue que les professionnels se sont attelés à faire oublier au cours des derniers mois. Et si aujourd'hui, la saison de croisière s'annonce meilleure que la précédente (111488 croisiéristes étaient attendus l'année dernière), c'est que les professionnels ont tout fait pour rassurer les compagnies. Comme le confirme Karine Vivarès Roy-Camille, la présidente du Groupement du tourisme de croisière de Martinique (GTCM). « C'est le résultat d'une réelle concertation et communication avec les compagnies de Croisières. Tout au long de la grève nous les avons tenues informées en toute transparence sur les évolutions, sur les possibilités ou non d'accoster à la Martinique et d'offrir une escale de qualité à leurs passagers » , rapporte-t-elle.

Pour autant, la partie est loin d'être gagnée. Même avec 126 000 croisiéristes, la Martinique reste en queue de peloton des destinations caribéennes (voir hors-texte). Et pour rejoindre la tête de course, les professionnels ont beaucoup d'obstacles à franchir.

Manque de volonté

Premier écueil : le manque d'implication des ténors politiques et de la population. « Tout le monde dit que le tourisme est une priorité, mais personne n'agit en conséquence » , déplorait récemment Donald Monplaisir, le président de la Fédération de tourisme. Les professionnels se sont donc prononcés pour la mise en place d'une campagne de sensibilisation à l'importance économique du tourisme. Ainsi que d'un programme d'éducation, dès le primaire.

Et cet obstacle n'est pas le seul. « L'augmentation du coût de l'euro par rapport au dollar. Les problèmes de circulation récurrents : les embouteillages ne permettent pas de proposer des excursions originales, exotiques : les Fonds Blancs du François, le Diamant, Sainte Anne... Les conflits sociaux. Le manque de paix sociale » , complète dans le désordre Karine Vivarès Roy-Camille. Et de poursuivre : « la multiplicité des intervenants rend difficile la coordination entre les acteurs, ce qui entraîne un manque de réactivité voire d'anticipation lorsqu'il faut résoudre un problème, même urgent » .

À cette liste se greffe la question essentielle du profit. En l'état, la Martinique n'est pas une escale rentable pour les compagnies de croisière. Elle ne fait pas vendre. Selon le GTCM, seuls 37% des passagers achètent une excursion vendue à bord. Ce taux grimpe à 47% en moyenne dans les autres îles. Et culmine même à 64,80%, à la Dominique. « D'où le projet de faire de Saint-Pierre un véritable phare touristique » , fait valoir la présidente. Les professionnels souhaitent, en effet, que la ville d'art et d'histoire devienne à moyen terme un pôle d'animation.

En attendant, les Martiniquais disposent d'un délai d'un peu plus de six mois pour faire leur preuves : le dernier paquebot de la saison lèvera l'ancre le 5 mai 2010 à 17 heures précises.

- REPÈRES

Le chiffre

111 : c'est le nombre d'escales programmées en Martinique pour la saison de croisière 2009/2010. Celle-ci démarre ce mardi 6 octobre et s'achèvera le 5 mai. En prévision, ce sont 127 000 croisiéristes qui visiteront notre île.

Le premier marché du monde

Avec ses 5 millions de croisiéristes par an, la Caraïbe est le premier marché de la croisière du monde. Une véritable manne financière dont jouissent toutes les îles de l'archipel. Ainsi, en 2007, la Dominique a accueilli 357 000 croisiéristes, Sainte-Lucie 660 000, la Barbade 883 000. La palme revient à Saint-Martin qui a accueilli plus d'1,3 million de croisiéristes la même année. Au beau milieu de ce flux incessant de paquebots, la Martinique semble pourtant échapper à cette manne. En 2007, la destination n'a accueilli que 71 000 touristes de croisière

Combien rapporte un croisiériste ?

30 euros. C'est ce que rapporte en moyenne un touriste de croisière lorsqu'il fait escale en Martinique, selon le Groupement de la croisière. Une somme principalement répartie entre la restauration, le shopping et les excursions. Toutefois, à titre comparatif, lorsqu'il débarque à Saint-Martin, ce montant quadruple avoisinant une moyenne de 120 euros. Indice du travail qui reste à accomplir.

- Le terminal sans paquebots

Le terminal de la Pointe Simon avance fièrement ses 270 mètres de long et ses 10 mètres de hauteur dans la baie de Fort-de-France. Des mensurations généreuses qui font le bonheur des férus de pêche à la ligne et autres promeneurs.

Rares sont les paquebots à profiter de cette voie d'accès direct au centre-ville foyalais. Au point que l'on pourrait se demander aujourd'hui à quoi sert l'infrastructure inaugurée il y a 17 ans déjà. Coût de la construction : 52 millions de francs à l'époque (7,9 millions d'euros).

« C'était en 1992, à l'occasion d'une escale du Monarch of the Seas qui était à l'époque le plus grand paquebot du monde » , situe Frantz Thodiard, le directeur de la concession portuaire à la Chambre de Commerce et d'industrie (CCI). « Depuis les standards ont évolué et les compagnies se sont mises à construire des navires de plus en plus grands. La tendance est désormais aux magaships » , avance-t-il en guise d'explication.

Question d'évolution. Au regard des standards actuels, le terminal de Pointe Simon fait office de dinosaure. Ses dimensions ne lui permettent pas d'accueillir « les navires de plus de 85 000 tonnes de déplacement » , précise-t-on à la direction du port.

Résultat, l'essentiel des navires est dirigé vers le « grand frère » quai des Tourelles. Dans les faits et pour la saison qui démarre, cela se traduit par une soixantaine d'escales programmées aux Tourelles, contre une petite trentaine à la Pointe Simon.

L'infrastructure est à donc à l'image de la destination : dépassée.

Pour remédier à la situation, la CCI a signé un partenariat avec la Région pour renforcer l'ouvrage et lui permettre d'accueillir des navires plus grands.

Le coût de cette mise à jour est estimé à 9,5 millions d'euros.

Reste à espérer, cette fois, que les promoteurs seront assez prévoyants pour ne pas avoir à renouveler l'opération dans une quinzaine d'années.

- ZOOM - Après le Bleu de France... le Pacific Dream

Fort du succès rencontré l'an dernier par le Bleu de France, Croisière de France développe à nouveau, pour cette saison touristique, le concept de croisière à la française sur un second navire : Pacific Dream. Ce paquebot d'une capacité de 1875 passagers qui n'est autre que l'ex-Horizon, relooké pour l'occasion, propose des traversées d'une semaine dans les Caraïbes. Et comme le Bleu de France, il embarque des passagers, à partir d'aujourd'hui, au quai des Tourelles, à Fort-de-France et ce, tous les mardis durant cinq mois.

Le paquebot, nettement plus haut de gamme que le Bleu de France, part de République Dominicaine et fait escale en Martinique, en Guadeloupe, à Saint-Martin et Tortola. Contrairement au Bleu de France, qui restera durant notre haute saison touristique positionné en Méditerranée, le Pacific Dream n'est pas mis aux couleurs de Croisières de France. Mais le concept éprouvé avec son aîné est repris, notamment les points sur lesquels les passagers francophones sont les plus attentifs (formule all inclusive, annonce en français etc.).